看到一辆汽车在泥泞的小路上侧身滑行是一幅令人着迷的景象，自 1894 年巴黎 - 鲁昂无马马车比赛以来，车手和制造商就开始集结起来，相互测试他们的机器。
世界拉力锦标赛于 1973 年首次举办，它正式确立了全球众多拉力赛事的规则，并开创了一些令人惊叹的专用拉力赛车的时代。请继续阅读，了解有史以来最出色的 10 款赛车，它们必须取得过英雄壮举或以无与伦比的方式吸引了公众的注意力，才能获得参赛资格。
我们挑选出的有史以来最好的拉力赛车是：
阿尔派 A110
Lancia 037（最后一辆赢得 WRC 的后轮驱动汽车）
奥迪Quattro
标致205 T16
MG 地铁 6R4
福特RS200
丰田赛利卡
斯巴鲁翼豹WRX
三菱 Lancer Evo
雪铁龙C4 WRC
1.阿尔派 A110
首位WRC冠军
重量略高于 700 公斤，时速可达 130 英里
蒙特卡洛拉力赛冠军
WRC 于 1973 年诞生，雷诺的运动部门 Alpine 决定派出已经大获成功的 A110（一款小型后轮驱动、后置发动机跑车）参赛。
它坚固而灵活，赢得了厂队参加的几乎每场比赛，并首次夺得 WRC 车队冠军。现代公路版Alpine A110可能是一款更先进的机器，但它仍秉承了使原版如此成功的轻量化理念。
2.奥迪Quattro
第一辆全轮驱动拉力赛车
五缸涡轮增压发动机，输出功率高达 591 马力
由 Walter Rohrl 和 Hannu Mikola 等拉力赛明星驾驶
这是拉力赛车界的迈克尔·乔丹，开创了全轮驱动主导地位的新时代，彻底改变了这项运动。它在湿滑路面上对后轮驱动对手的绝对优势帮助 Quattro 在六年内赢得了 23 场胜利，并在此过程中获得了两次车手冠军和两次车队冠军。
它那另类的五缸发动机仍然是赛车运动中最动听的声音之一。如今你不会找到这样的发动机出售，但现代 RS3 Sportback 提供了同样迷人的五缸发动机声和最重要的 Quattro 布局。
3. 蓝旗亚拉力赛 037
最后一辆赢得 WRC 的后轮驱动汽车
为认证目的生产 200 辆公路车型
据称这是 Walter Rohrl 最喜欢的拉力赛车
Lancia 037 是最后一款赢得 WRC 的后轮驱动拉力赛车。它在砾石和沙地上的表现不如抓地力强的奥迪 Quattro，但中置引擎布局、无滞后增压引擎和后轮驱动平衡让它在其他方面都占了上风。
该车队于 1983 年赢得了车队冠军，并在 1984 年至 1986 年的三年中连续占据前三名。
4.标致205 T16
中置涡轮增压发动机，功率超过 400 马力
Crazy 公路版车型经过调校，但保留了中置发动机的 AWD 布局
由 Ari Vatanen、Timo Salonen 和 Juha Kankkunen 等拉力明星驾驶
如果不是 1986 赛季末 B 组赛事解散的话，205 T16 很可能成为最成功的 WRC 拉力赛车。
经过 1984 年的几次参赛和三次胜利后，这艘小型法国飞船在 1985 年和 1986 年分别获得了车手和车队冠军。
5.MG Metro 6R4
自然吸气 3.0 升 V6 发动机，输出功率为 256 至 410 马力
6R4 代表 6 缸、后置发动机、4 轮驱动
捷豹XJ220超级跑车采用涡轮增压发动机
MG Metro 6R4 与当时流行的 Metro 城市车仅仅共享名称和几个面板，拥有先进的四轮驱动系统和 3.0 升 V6 发动机，而你妈妈通常会把购物放在这个位置。
在当时，它没有使用涡轮增压，这很不寻常，但仍然达到了 410bhp，而且速度非常快。可靠性问题和非常短的拉力赛生涯（它是在 B 组被禁止前一年推出的）意味着它必须在多年后在私人车手中证明自己的价值。
6.福特RS200
由 Reliant 制造的玻璃纤维车身（没错，就是制造 Reliant Robin 的公司）
中置涡轮增压 1.8 升发动机，输出功率 444 马力
两起严重撞车事故引发了这些事件，最终导致 B 组赛事取消
虽然大多数其他拉力赛车都是基于道路量产车设计的，但福特 RS200 却是从头开始设计以参加 WRC 比赛的。
相当严重的涡轮迟滞和两次严重事故阻止了 RS200 在 WRC 锦标赛中取得成功，但它在 1986 年至 1992 年底的欧洲拉力赛车手锦标赛中取得了巨大成功。
7.丰田Celica GT-Four
史上最成功的日本拉力赛车
四轮驱动、前置发动机
在 WRC 生涯的大部分时间里占据主导地位
丰田 Celica GT-Four 是根据 A 组 WRC 的要求而开发的，并在卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz)、迪迪埃·奥里奥尔 (Didier Auriol) 和尤哈·坎库宁 (Juha Kankkunen) 等车手的驾驶下取得了巨大成功，让他们各自赢得了车手冠军——塞恩斯赢得了两次。
它还在 1993 年和 1994 年夺得了车队冠军奖杯，成为当时最强大的拉力赛车。不幸的是，它也卷入了 WRC 历史上最复杂的作弊丑闻，非法改装的涡轮增压系统导致车队在 1995 年的部分赛季和整个 1996 年赛季被禁赛。
您再也买不到 Celica 了，但Toyota GR Yaris是一个很大的安慰奖，并且是您能买到的最接近合法上路的拉力赛车。
8.斯巴鲁翼豹WRX
三次获得车手总冠军和三次获得车队总冠军
1993年至2008年以多种形式参赛
由科林·麦克雷、卡洛斯·塞恩斯和彼得·索伯格等拉力赛明星驾驶
任何对 90 年代汽车稍有兴趣的人都会记得，蓝色和金色的斯巴鲁翼豹WRX 在科林麦克雷和卡洛斯塞恩斯等传奇人物的驾驶下飞越颠簸的拉力赛段。
Impreza 成为全球拉力赛中的主力，并在其漫长的拉力赛生涯中赢得了 160 多个冠军。受其启发的限量版公路车早已成为珍贵的收藏车。
9.三菱 Lancer EVO
夺得四名车手冠军和一名车队冠军
2.0 升四缸涡轮增压发动机输出功率为 280（法规限制）马力
由汤米·马基宁和理查德·伯恩斯等拉力赛明星驾驶
Lancer Evo 在其整个职业生涯中一直与 Impreza WRX 竞争，而汤米·马基宁 (Tommi Makkinen) 在 1996 年至 1999 年间连续四次获得车手冠军的骄人战绩证明了这款车的竞争力。
该车型经历的多次“演变”充分表明三菱致力于不断改进其明星拉力赛车以保持领先地位。
10.雪铁龙C4 WRC
有史以来最具统治力的拉力赛车之一
参加 56 场比赛，赢得 36 场
由塞巴斯蒂安·奥吉尔和塞巴斯蒂安·勒布等拉力赛明星驾驶
尽管它看上去像是一款加强型家用掀背车，但雪铁龙 C4 WRC 却是有史以来最具统治力、机械性能最可靠的拉力赛车之一。
在它的大部分职业生涯中，它都由塞巴斯蒂安·奥吉尔和塞巴斯蒂安·勒布等杰出的天才驾驶，但这并没有什么坏处，但如果没有完成比赛，你就无法获得积分，而 C4 WRC 几乎从未失败过，在此过程中赢得了超过 64% 的比赛。凭借四位车手和三位车队冠军，它仍然是历史上最成功的拉力赛车之一。
只选择 10 辆拉力赛车来代表最佳车型是一件令人沮丧的事情，因为不可避免地会漏掉一些非常有价值的竞争对手。Lancia Stratos 和 Lancia Delta Integrale 都值得单独写一篇文章，更不用说仅仅提及了，而令人惊讶的Volkswagen Polo R WRC 是另一款令人印象深刻的现代拉力赛车。